这个高铁靠左行驶原理是一种保证安全、提高效率的运行方式。在国内，大部分高速动车组和高速列车都是采用靠左行驶的方式。
具体原理如下：
1. 靠左行驶可以在不增加线路投资的情况下提高运行效率，因为靠左行驶可以减少列车之间的间隔，使列车在相同时间内通过的人数增加；
2. 靠左行驶还可以有效地保证行车安全，因为列车在行驶的过程中，会产生一定的侧向力，靠左行驶可以减少侧向力对车站和车辆的冲击，使行车更加平稳、舒适；
3. 采用靠左行驶可以减少劳动强度，因为驾驶员在靠左行驶的情况下不用经常换向，从而减少了疲劳程度。
综上所述，靠左行驶是一种行车安全、高效、舒适的运行方式。
静音车厢不额外收费，只是有“静”标识的车次一般会比普通车次贵20元。
1、乘坐有“静”标识的车次，乘务员会在发车前提醒各位乘坐的是静音车厢，需要打电话可以去过道接听。
2、如有乘客声音较大，乘务员会拿出一张纸质说明去提醒他。
高铁靠左行驶的原理是利用了列车的转向架机构。
通常情况下，高铁轨道两侧会有不同高度的轨道槽，而高铁车辆上的转向架支架里也设置有不同高度的侧滑板。
左侧侧滑板较高，右侧侧滑板较低，当高铁车辆车体向左倾斜时，左侧侧滑板会接触轨道两侧较高的轨道槽，右侧侧滑板则不接触轨道槽，从而让车辆在左侧轨道上行驶。
高速铁路靠左行驶可以减少车辆离心力，提高安全性。
与此同时，高铁尤其是中日韩等国外的高铁，还利用了新一代高速列车技术，包括动力集中、车体轻量化、悬浮系统、牵引逆变器等，进一步保证了列车的安全性和舒适度。