1.
成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，其中大足石刻站至简州站被确定为进一步提速试验区间段，为线路未来进一步提速预留条件。
2.
成渝中线高铁全线设重庆北站、重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站8座车站，其中重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，其他6座车站为新建车站。
成渝中线高铁经过简阳。经过简阳和资阳，资阳站在沱东新区，也就是现在的宝台镇。据介绍，成渝铁路客运专线全长308公里，全线采用双线无砟轨道，桥隧长度占线路全长的66％。全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座车站，西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝车站，引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站。设计最高时速为350公里，建设工期4年，预计2014年建成通车。届时，成都至重庆坐火车只需要1个小时左右，比现在两地间最快的和谐号动车组还要快1个多小时。
成都这边叫“成简马路”（成都到简阳），重庆那边叫“渝简马路”。
民国13年（1924)，中华全国道路建设协会四川分会倡议修筑成都至简阳石桥镇马路，1925年元旦在成都市牛市口破土动工，经过龙泉山的路线因当地豪绅和军阀田颂尧（简阳人）以破坏“风水”为由，多方阻挠，被迫五次改道，最后改走鸦雀口，因工程量增大，进展缓慢。民国19年也就是1930年成简马路工程完成。全长68公里。
重庆那边呢，1927年重庆成立了渝简马路总局，筑建渝简马路（重庆至简阳）。沿线各县设马路分局，归渝简马路总局管辖，但需自筹资金修筑各自县境内的马路。
巴县段工程是渝简马路的起始端，由渝简马路总局直接督办，在总局之下设巴县工程处。
巴县段工程从城区牛角沱起，
成都这边是从牛市口开始，重庆那边是从牛角沱开始，都有一个牛字。这条成渝公路就是“牛”。
经小龙坎、歌乐山、金刚坡、陈家桥至青木关。然后又是壁山段，永川段，……等等。